PT Tu-154 Настройка СП, запуск, руление, взлёт, круг и посадка. Часть 2 - Обучающие видеоматериалы

Поддержите существование нашего сайта

Популярные видеоролики

С земли

Есть такая профессия... →

Из пассажирского салона

Ту-154 ЮТэйр Мурманск-Внуков о →

Из кабины экипажа

Ан-24Б 47838 "Чара-Чита" →

Из кабины экипажа

Асы или придурки??? →

С земли

ИЛ-76 Посадки на лёд →

Юмор

Посадка →

Разное Видео

Крылатый транспорт →

С земли

аварийная в симферополе Ту-154 →

Симуляторы

Взлёт ТУ-154М - "Пулково" →

PT Tu-154 Настройка СП, запуск, руление, взлёт, круг и посадка. Часть 2 | Оценка: 5!

Обучающие видеоматериалы

- Скриншот 2

- Скриншот 3

Всего две части (как-никак 50 минут). Сделано, как понимаете, "не для реального использования", а для симмеров у которых не хватает времени или возможности изучить документацию. Некоторые процедуры, обязательные к исполнению по РЛЭ - пропущены. Данный материал полезен в начальной стадии изучения этого замечательного самолета. Дальнейшее и более детальное его изучение - в ваших руках.

Связанные файлы 1 файл

→ Размер: 92 MB

→ Дата: 14 лет назад (05.09.2009 18:24)

→ Автор: Gennn

→ Прислал: Gennn (прислал 31 файл )

→ Разрешил модератор: omega

→ Лицензия: Freeware - Бесплатная версия, распространение не ограничено

→ Скачан: 17658 раз

Посмотреть Online Комментарии 120 Просмотреть архив Скачать

В свое время с помощью видео этого человека я смог взлететь на данной машине... сделать круг. − AirGh0sT, 12 лет назад, #

Как же мы бедные 5 лет назад взлетали на ПТ и делали круги без всяких видеоФ? Наверное от того сейчас и ворчим по любому поводу. − mikuz, 12 лет назад, #

-2

2 AirGhosT
А чего этот сделанный круг не выложили в "обучающих видеоматериалах"? − Glize, 12 лет назад, #

А кто ищет, тот всегда найдёт, коллега. Опускайте экран и глаза додолу пока не упрётесь в ссылку http://5gb.net/03ns2ndbdlqk − FireFly, 12 лет назад, #

А я могу оценить полёт не только без звука, но ещё и без картинки. LOL :) − FireFly, 12 лет назад, #

спасибо за продолжение! очень ждал его.ребята, я прошу не наподайте на автора. используя мануал и данную работу, легче доходить до всех деталей! я очень рад, что автор делает это полезное дело! если среди вас есть люди по опытнее, то сделайте нечто подобное,а бросать замечания каждый может! я уверен, что эта работа будет очень полезна новичкам! ещё раз спасибо автору!!! буду ждать продолжения! прошу не обращать внимания на замечания опытных симеров! тот кому надо сам во всем разберетсь, если не дурак! с уважением... − TRIMTR, 14 лет назад, #

Да простит меня автор, но до деталей тут далековато...
Ждите видеоответ ;) − bocman, 14 лет назад, #

Как же давно это было...!! Когда-то именно благодаря этим роликам я научился заводить пт!!! − WPPFight, 7 лет назад, #

Мне понравилось,без суеты..... − gudkon, 12 лет назад, #

Видео супер, все понятно объясняется! спасибо автору большое за труд. − kolavia851, 12 лет назад, #

Ролик Супер! − Promedia, 12 лет назад, #

-3

Чем он супер, да ещё с большой буквы? − Glize, 12 лет назад, #

Glize, обоим роликам почти 2 года. Скажите, вы эту часть только что заметили, или только спустя 2 года стали замечать допущенные ошибки? Чего-ж вы два года назад на эти ошибки не указали если сразу был такой грамотный? Угомонись уже и сделай свежее пособие, а эти удалим. − Gennn, 12 лет назад, #

Glize, да всем! Человек нормально все объясняет (для начинающих пилотов самое то)! А асли тебе не нравится даный видео мануал, то сделай лучше и посмотрим, как ты там обосрешься! − Promedia, 12 лет назад, #

Ставлю оценку отлично! Только за то, что единственный человек кто сделал пример полета с выполнением определенных процедур, РЛЭ это все хорошо, но когда это еще видно и наглядно то это в 2 раза лучше! А для критикующих хочется сказать одно: приложите свои усилия и сделайте что-то подобное сами, критика хороша когда сделал что-то сам в том же духе! А пока это единственное на этом форуме видео про оствоение ТУ 154 от ПТ! − Slavick_od, 13 лет назад, #

Хотелось бы и по другим хорошим машинам подобные ролики, ведь их не мало: Ту-134, Як-40, Ан-24, Ил-18 и т.п.
Особенно хотелось бы обратиться к "динозаврам" avsima, которые годами сидят на сайте, критикуют всех и вся, а сами ничего полезного не сделали - вы же знаете как правильно все делать - вам и карты в руки! − Mihalch, 13 лет назад, #

Класс! А где можно такой сценарий скачать? И ещё русский перевод? − Артемий154М, 14 лет назад, #

Если не ошибаюсь,то это сценарий Толмачево.вот ссылка,там в описании все написаноhttp://www.avsim.su/f/fs2004-scenarii-44/unnt-tolmachevo-2008-novosibirsk-14344.html?action=download&hl=Толмачево − Zikki, 13 лет назад, #

Огромное спасибо !!! − Gr1f0n, 14 лет назад, #

кто ж так сажает то? на 50 м один тангаж отключил и выровнял, во блин − aiRoNe, 14 лет назад, #

не на 50 а на 30,если точнее. − Gennn, 14 лет назад, #

на 60м полностью отключается АБСУ и производится посадка руками. максимум, что допускается, это использование АТ до высоты начала выравнивания. у вас же черти знает что − aiRoNe, 14 лет назад, #

2 aiRoNe: АБСУ в воздухе отключать недопустимо - с невлючённой АБСУ полёты запрещены. − URMT, 14 лет назад, #

Тут вопрос, как АБСУ перевести обратно в режим "штурвальный" − Сокол, 14 лет назад, #

А что там переводить? Кнопочку нажать и всего делов. − URMT, 14 лет назад, #

Я так понял, её по умолчанию нет и надо задавать через сервисный прибор? − Сокол, 14 лет назад, #

Именно так. − URMT, 14 лет назад, #

Очень полезный и информативный файл. Gennn - у СПАСИБО!!!
Если бы кто-то знающий с использованием скриншотов из этого видео сделал презентацию с более подробными комментариями - цены бы не было такому материалу! Может, сам автор найдет возможность подобным материалом продолжить своё нужное благородное дело? − simka2010, 4 года назад, #

Спасибо! − AM154, 7 лет назад, #

Огромное спасибо!
Материал востребован до сих пор!
А умники, как всегда потрепались, но ничего альтернативного не предложили, на том всё и осталось...
Продолжайте в том же духе!
Здесь писали, что есть подобный материал по другим крафтам, где можно их взять? − aviadriver, 11 лет назад, #

. − DDM, 11 лет назад, #

+10!!! − DoctorWax, 12 лет назад, #

Понравилось. Спасибо. Хоть я и не ПТшник, но посмотреть было очень интересно. Возник вопрос такой: когда он развернулся на обратный курс, то выпустил закрылки, при этом мигает табло "Выпусти шасси", но оно не выпущено. Так делают или нет? Спасибо! − xeon, 12 лет назад, #

Да.Так и должно быть.По РЛЭ это допускается.Работа светосигнального табло "Выпусти шасси"-своего рода напоминание. − Олейников, 12 лет назад, #

Отлично! − Victorious, 12 лет назад, #

Посмотрел.. На обучающий конечно не тянет. Всмысле - на полёт инструктора. Без оценки. − VINNY-PUH, 12 лет назад, #

Да бросьте... Просто у некоторых товарищей авсима ЧСВ так и зашкаливает. − serg09, 12 лет назад, #

Сколько эти ролики стоят ну сделайте лучше ... что мешает ?. Критиковать проще наверно ... ну а автору этими комментариями охоту отбили что либо делать для всех .Автора я знаю лично сколько он обучающих роликов сделал уверяю Вас ни только по ТУ-154М а именно по АН-24 ,ИЛ-76 ,ТУ-134 ,АН-12 это далеко не весь список и вы думаете почему все они сюда не попали ?. − alex19620, 12 лет назад, #

Круто! Только 5!!! − Galimoshnik, 12 лет назад, #

Молодец,отличная посадка,тангаж реально можно отключать,при включенном КРЕН-е,слышал от реальных пилотов,так делают,в принципе ничего страшного не происходит,хоть по сто раз на день так делай.Зато не промахнешься)На ктс так постоянно делаем,ни разу ни экипажи ни инструктора не сделали замечания,говорят это вполне нормально .(только тссс)))А то щас набегут,Кстати на 134-ом так же можно делать,и на Як-42 − Владимир Пахомов, 12 лет назад, #

Кстати на сайте есть пару роликов с посадкой 154-ого,где при касании уже слышно как крен отключают от АБСУ,ну или ее в целом,я думаю крен все таки(слышно по звуковому пиканию в кабине)очередное доказание,как можно похалтурить на посадке))) − Владимир Пахомов, 12 лет назад, #

Владимир, вы же уже распрощались с форумом. Я уже было обрадовался, что стало одним меньше, кто постоянно несёт околесицу. − FireFly, 12 лет назад, #

Если вы опытнее чем 60-ние деды,и заслуженные пилоты,тогда мы поверим вам − Владимир Пахомов, 12 лет назад, #

Ув. Владимир Пахомов! Тут тонкий момент в разнице понятий "можно" и "нужно". Можно хоть до самого касания в автопилоте идти, в симе вообще ничего страшного не произойдет, и даже носом в землю можно, если отключены креши. Но я открываю РЛЭ Ту-154 и читаю "На ВПР КВС отключить АП кнопкой “ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОПИЛОТА” - кратковременно (2-3 сек) сработает звуковая сигнализация, на табло режимов погаснут “КУРС”, “ГЛИСС”, на ПУ-46 на бленкерах “КРЕН”, “ТАНГАЖ” появится знак штурвального управления." И именно так НУЖНО делать, чтобы видео соответсвовало высокой планке именно ОБУЧАЮЩЕГО видеоматериала. Хотя надо сказать, что в принципе в названии видео есть фраза "Некоторые процедуры, обязательные к исполнению по РЛЭ - пропущены". Однако новички обычно это пропускают и не обращают внимание. А жаль. − hrjushkin, 12 лет назад, #

Пахомов, всегда слышал звон, но никогда не знает где он. С включёной стабилизацией или автопилотопм по одному каналу можно лететь на том этапе полёта, на котором использование режимов стабилизации и автопилота предусмотрено. Но после ВПР ни стабилизацию, ни автопилот ни по одному каналу, ни даже по двум использовать нельзя. − FireFly, 12 лет назад, #

Владимир Пахомов, дайте ссылки на ролики, где "крен" отключают при касании. Тогда, как вы выразились, "мы поверим вам". − mikuz, 12 лет назад, #

На момент создания этого ролика у меня на джойстике не было свободной кнопки для назначения её через СП на отключение АП. Другого способа отключить его в ПТ я не нашел. Позже поменял контроллер и кнопок прибавилось. Опять-же это все есть в комментариях. − Gennn, 12 лет назад, #

Приеду домой,найду − Владимир Пахомов, 12 лет назад, #

Всё ещё едете или уже ищите? − mikuz, 12 лет назад, #

Так я жду ответа на поставленный мною вопрос. (с) − mikuz, 12 лет назад, #

Владимир, ау! − mikuz, 12 лет назад, #

Не мешай. Он ищет. − FireFly, 12 лет назад, #

Хорошь язвить)времени не всегда много.выходные не до поисков видео.позже − Владимир Пахомов, 12 лет назад, #

Счетчик уже 3 дня как включен, Владимир − FireFly, 12 лет назад, #

Владимир Пахомов, поздравляю вас, гражданин соврамши! − mikuz, 12 лет назад, #

Ааа... так вот откуда появляются видео с посадками с отключением только канала тангажа автопилота с оставленным автопилотом по крену :) − hrjushkin, 12 лет назад, #

хах) +100500!!!) − Санька-заЛЕТЧИК, 12 лет назад, #

Спасибо за материал-это большая помощь для начинающих "чайников", а любителей покритиковать письменно не уважаю.,если такие спецы-сделайте видео и посмотрим критику в ВАШ адрес. − sibkoma, 13 лет назад, #

Lа, действительно очень ценный материал. Спасибо вам, Gennn. − Blinker, 13 лет назад, #

Такой обучающий видеоматериал по ТУ-154 и с оценкой 4.9 !?? ... не понимаю честно скажу. Скачал видеоролик давно благодаря ему начал и почти освоил Тушку спасибо огромное автору !!!,это толчок в освоении ПТ а дальше пожалуйста совмещайте с РЛЭ то есть совершенствуйтесь ,вот только скачал давно... извиняюсь перед автором за то что оценку ставлю только сейчас .Чтоб не говорили видеоролик отличный !!!. − alex19620, 13 лет назад, #

Эх...поменьше бы таких мануалов! − Roma1364, 13 лет назад, #

Поменьше? − Monumentum, 13 лет назад, #

Спасибо за работу. − basiara1, 13 лет назад, #

подскажите пожалуйста где купить такой самолёт для 10-ки ? − Dimos13, 13 лет назад, #

никакая вам 10-ка не заменит реального, эфэс девятого ПТ!!! − VYLL, 13 лет назад, #

то есть,чтобы поставить такой самолет,надо установить 9-ку ? − Dimos13, 13 лет назад, #

да 9ка нужна , ставь не пожалеешь − tupol154b2, 13 лет назад, #

девятку ставь − tupol154b2, 13 лет назад, #

Dimos13 а почему сразу купить?капец...теперь когда человеку что-то предлагают,он первым делом думает сколько это стоит,а только потом обо всем остальном((( − Zikki, 13 лет назад, #

Видео очень понравилось!!! Все ясно и понятно!!! Спасибо огромное!!! Вот только не разобрался что там надо двигать когда нажимаем по очереди кнопки и там падает давление.
Скажите, этот самолет где можно скачать? Там с русским голосом стюардесс и капитана корабля. Я скачал ТУ-154М, но у меня панель противопожарной безопасности немного другая и голоса стюардесс и капитана корабля нет. − Doxtor, 13 лет назад, #

Спасибо огромное! − Michael999, 13 лет назад, #

А вообще у меня с КЛН проблемы, такое ощущение, что он тупо не работает, хотя включается и яркость настраивается. Зато больше ничего не делает, чтобы я там не жал...((( И осмелюсь спросить, где взять озвучку обращения стюардессы к пассажирам? − serg09, 14 лет назад, #

КЛН не достаточно просто включить,её надо программировать,поищите на форумах,там много инфы по этой теме.А стюардесса включена в альтернативную озвучку экипажа,которая идёт с ПТ 2.02,читайте документацию к модели,там сказано как ею заменить оригинальную озвучку. − ROCK_AVIA, 14 лет назад, #

Автору огромный респект! Очень познавательное видео для новичков. Лучше один раз выложить такой мануал чем.... − SegaToka, 14 лет назад, #

Сделайте пожалуйста показательный по НВУ и KLN − mark979, 14 лет назад, #

Отлично!!! За обе части!!! − Сокол, 14 лет назад, #

За старания!!! − Siriuss, 14 лет назад, #

За старания, и желание помочь новичкам − Evgen01, 14 лет назад, #

После взлета оставили закрылки на 15-это задумка такая?Закрылки на 36 выпускаются после выпуска шасси у вас получилось до.Зачем были выпущены интерцепторы на глиссаде?Ранняя уборка интерцепторов на пробеге,их убирают после освобождения ВПП. − f380, 14 лет назад, #

Закрылки: скорость не набирал большую, потому полностью и не убрал. А интерцепторы не выпущены в этом положении, а стоят в положении "на изготовку" или "ARM". После обжатия основных стоек они автоматически сами выпускаются. Я их на посадке не трогал. Очень удобно. − Gennn, 14 лет назад, #

И ещё. Интерцепторы убираются сами после выключения реверса, ну или одновременно с этим. т.е после установки их в положение изготовки, рычаг не трогался вообще. − Gennn, 14 лет назад, #

Я так понял это "примочка"сима,в реале никакого режима "ARM"нет и никогда не было,сами убираются только внутренние интерцепторы,на доработанных самолетах(мне кажется они уже все доработаны)сами ещё убираются и закрылки на 28,было бы неплохо если это сделать в симе это добавило бы ещё каплю реализма... − f380, 14 лет назад, #

Ну в СИМе на боингах, аирбасах и лирах тоже есть положение ARM. А в реальных ??? Кто знает, скажите. − Gennn, 14 лет назад, #

в реальных иномарках есть, а в тушках нету. − Ту154М 85123, 14 лет назад, #

Тогда можно и руками. Не сложно. − Gennn, 14 лет назад, #

на аирбас садитесь, ставьте фс2крю и будет вам все как в реале убиратьсявыпускаться. а то что само не уберется, то правак за вас уберет. − aiRoNe, 14 лет назад, #

однако превысили все-равно предельно допустимую скорость с закрылками 15))
у вас было 425 вместо предельных 420 кмч :)) − DAR, 14 лет назад, #

ну скажем 422 и было. :) − Gennn, 14 лет назад, #

это уже криминал.Взлет на взлетном режиме с массой 82т-обоснуйте.TCAS в режим TA/RA забыли поставить?РВ не был установлен на 60,индекс ЗК(корона)на пнп-1 не был установлен на МКпос,переключатель навигация на пн-5 зачем включен был да и командные стрелки рано включили.Для обучающего видео можно было бы показать работу НВУ,KLN.Фары на посадочный рано включили,можно забыть и перегреть их(5мин.ограничение).Отключение АП ниже 30 метров.Вообще дело,конечно,ваше,но для примера лучше показать идеальный(без помех) полёт,чтобы было видно на каких рубежах что выпускать,убирать,включать. − f380, 14 лет назад, #

в СССР одну пилотессу наказали за то, что она превысила скорость выпуска шасси на 1 км/ч - на 401 вместо 400 − DAR, 14 лет назад, #

f380 - с TCASом все в порядке, режим поставлен и даже озвучен. НВУ и KLN - это лучше сделать отдельно, потому, как то-же большой вес файла будет (включить и настроить KLN, забить приличный план полета - минут 10 с объяснениями). Отключение АП было при команде "30 метров". На сколько я понимаю, системы ИЛС разного класса позволяют отлючать АП на разной высоте. Самый древний -на 60 метров, классом выше - на 30 метрах. Взлет на номинале или на взлетном при таком весе, на сколько я знаю, выбирает пилот на свое усмотрение. − Gennn, 14 лет назад, #

Фары выпущены заранее, а включены уже на глиссаде за 2.5 минуты до посадки. РВ на 60 -да, не выставил. Короной не пользовался. Почему нельзя включать НАВИГАЦИЮ и СТРЕЛКИ??? − Gennn, 14 лет назад, #

АП по каналу крена был отключен на земле.Я не писал,что нельзя включать НАВИГАЦИЮ и СТРЕЛКИ,просто они были включены не по делу.По РЛЭ фары выпускаются не заранее,а после выпуска закрылков на 45. − f380, 14 лет назад, #

Gennn, у меня к Вам большущая просьба. Никогда не выкладывайте видео под названием "обучающее", когда Вы ещё сами должны быть в роли обучаемого. − FireFly, 14 лет назад, #

FireFly, по предыдущим роликам то-же было много подобных просьб. Но пользы от них нет никому. Мало кто писал конкретные замечания. Пишите! Учту и сделаю ещё раз, ещё правильнее. Возможно когда-нибудь исправим (вместе) все недочёты. А старые ролики попросим админов удалить с авсима. − Gennn, 14 лет назад, #

А вы же ни с кем не советуетесь и делаете "обучающее" видео по своему разумению. И Формат раздела "файлы" для консультаций и замечаний подходит хуже некуда. Я уже готов согласиться, что запуск и руление Вам через пол-года наконец удалось (100 человек за эти пол-года сделали это сами, просто освоив документацию). Но чтобы получился видеоряд нормального полёта, нужно очень много времени. Без всякого видео, а просто так, летать! Правильно летать!
Не вопрос - Ваше видео в разделе "оцените моё полёт" было бы очень достойно, по крайней мере не выпадало бы из общего ряда. Но вовсе не как обучающее. Надеюсь, Вы меня поняли. − FireFly, 14 лет назад, #

Будь такого видео здесь много, то эта-же сотня человек освоили-бы свой уровень не за полгода, а куда быстрее. В разделе "оцените мой полет" можно посмотреть на внешнюю красоту полета и возможно даже удачную посадку и все. А вот представить на суд правильность выполнения всех действий в ходе выполнения полета и дать возможность другим учесть для себя допущенные недочеты... Тут полёт - часть не основная по идее. Поэтому в "оцените полет" его бросать то-же неуместно. Ну Вы меня то-же поняли. − Gennn, 14 лет назад, #

Так вот в том-то и дело, что с правильностью действий в полёте тут пока неподнятая целина. − FireFly, 14 лет назад, #

Так Вы здесь уже пять лет. Неужели за пять лет не было желания сделать и выложить образцовый полет по кругу??? Я так понимаю, что знаний у Вас для этого достаточно. − Gennn, 14 лет назад, #

А Феликсу это не нужно, я думаю. Он и так тратит несметное количество времени на КУЛП. Я считаю, что надо сказать спасибо уже за это. Более того, те, кто хочет научиться, научатся в КУЛПе. Причем никакого видео для этого не надо. − Kesson, 14 лет назад, #

В формате FSRecorder сколько угодно. А в медиа, извините. Как минимум нужно иметь компьютер такой производительности чтобы тянул и полёт и запись одновременно. Вот у Вас качество записи просто отменное. А представляете себе тоже самое только в варианте слайд-шоу? Если представляете, то можете посмотреть это виидео. http://5gb.net/03ns2ndbdlqk
Так летают наиболее талантлиивые участники нашего КУЛП. − FireFly, 14 лет назад, #

Дефолтный дисп, конечно, отжег))) Сначала разрешил посадку 2м бортам при наличствовании третьего на полосе, а потом еще угнал одного на второй, не запретив взлет автору ))) − smart32, 14 лет назад, #

Когда записывал, меня три раза на второй отправляли с разрешенной посадкой. Так что сесть удалось только с четвертой попытки. :) − Gennn, 14 лет назад, #

Надо было траффик выкрутить в настройках сима на 0... − smart32, 14 лет назад, #

Тогда совсем скучно получилось-бы. − Gennn, 14 лет назад, #

ниже 250м РУД трогать нельзя)Может быт ья ошибаюсь, так как очень давно не летал в симе (
А еще вопрос , по какому прибору считали ШПМ? − Shinolda, 14 лет назад, #

Не считал, просто смотрел удаление от ДМЕ. − Gennn, 14 лет назад, #

Номинал ставим на высоте 260 при условии малого веса. Шпм контролируем по НВУ. − Kesson, 14 лет назад, #

.... Ставлю 3 лишь за то что написано,что это для новичков-для начального обучения... Ошибок куча,ладно вы упустили кучу процедур проверок-пёс с ним-время ролика ограничено... Но неужели нельзя сделать правильно то что делаете??? − Буторин, 14 лет назад, #

Сам сначала зачними полёт!!! Мы его все вместе дружно и оценим! − Артемий154М, 13 лет назад, #

Кто бы говорил. − SovietUnion, 13 лет назад, #

а шасси убираются при полёте по кругу? знаю что на Ту-134 нет. − Tu134, 14 лет назад, #

При последовательных взлётах-посадках ("конвейер") - нет. При одниночном полёте по кругу - убираются. − bocman, 14 лет назад, #

-1

Я один пропустил в этом видео заявленные "настройку СП, и запуск"? Или "Некоторые процедуры, обязательные к исполнению по РЛЭ - пропущены." как раз оно и есть? − guest-man71, 7 лет назад, #

Заявлено, мне интересно качаю. не нахожу заявленного пишу что вижу. А вот заявлять одно, а выкладывать другое, как минимум не комильфо. Без оценки. − guest-man71, 7 лет назад, #

Это вы вопрос себе задаете или кому? Судя по оценкам, людям нравится. Если вы что-то пропустили, перемотайте назад, или очки наденьте. − Snezhok, 7 лет назад, #

Одел, перемотал, не нашел. Мнение людей ни коим образом не оспариваю. Высказываю свое. − guest-man71, 7 лет назад, #

Видео разделено на две части... Это вторая часть. Ссылка на первую, в описании видео... − pavel1981xxx, 7 лет назад, #

Очевидно, что настройка СП производится в 1-й части. Все, что заявлено, в этом видео мануале разложено по полочкам. − limansky, 7 лет назад, #

-1

Отлично!Все наглядно!Теперь точно закачаю Тушку для FSX и начну осваивать!!! − redaice, 12 лет назад, #

Курс учебно-летной подготовки на самолете Ли-2

Пневмо-гидравлический автопилот АП-45 для FS2004

Курс учебно-летной подготовки на самолете Ли-2

Пневмо-гидравлический автопилот АП-45 для FS2004

https://disk.yandex.ru/d/7Y0mxR0cmcQFTw Заменить cab в panel.And прилагаемым. Мышиные зоны - те же, на кнопках. По ЛКМ - в одну сторону, по ПКМ - в другую (кроме кнопки "Арретир"). Цена клика на кнопке "Высота" 0,5 град, на прочих - 1град. Повтор (нажать и держать) присутствует. − Andrucio

Лисунов Ли-2

Если всё делать по инструкции -- двигатели прекрасно запускаются. Вы должны главным образом понимать, что вы делаете. Что за действие, и для чего оно. Без этого у вас будет сумбур, а не запуск. Автор прекрасно реализовал запуск двигателей во всех своих моделях. Особенно Ан-2 -- когда запускаю, прямо рефлекторно тактильные ощущения вспоминаются, и запахи. :-) − Сокол

Пневмо-гидравлический автопилот АП-45 для FS2004

Давайте всё же попробуем. Дело в том, что ваш прибор у меня стоит на Ли-2. У модели широкоформатная два-дэ панель (16:9), а у меня старый квадрный (3:4) экран, по этому два-дэ панель вообще не использую, ибо сильно искажаются пропорции. Летаю только в виртуальной кабине. Благо, модель позволяет, кабина у неё полностью функциональная. − Сокол

Курс учебно-летной подготовки на самолете Ли-2

Лисунов Ли-2