Ночная посадка в летнем Внуково. (GoPro 3 HD 1080p) | Оценка: 5!
Из кабины экипажа
- Скриншот 2
- Скриншот 3
На видео показаны заход на посадку, а также посадка и руление тяжелого реактивного бизнес самолета Челленджер 605 на взлетно-посадочную полосу 24 Московского международного аэропорта Внуково. Инструментальный заход на посадку по схеме UMBEG24A выполнялся ночью в визуальных условиях. Руление заканчивается на стоянке номер 54 четвертого перрона бизнес терминала „Внуково 3".
Для съемок использовалась видеокамера GoPro 3 в ее максимальном разрешении.
→ Имя файла:
→ Дата: 6 лет назад (30.07.2017 20:25)
→ Прислал: isc (прислал 195 файлов )
→ Разрешил модератор: U-HCK
→ Лицензия: Freeware - Бесплатная версия, с ограничениями в распространении
Посмотреть Online Комментарии 30
удаленный комментарий
 5 
А че прикольно.Thank u for sharing. − South_Victor, 6 лет назад, #
 5 
Супер! Даже прервал просмотр Престолов, что бы вывести видео на телек :) спасибо − SLAVJAN, 6 лет назад, #
 5 
Ощущение - самолет летит не в воздухе, а в меду (или в мёде?) Ну оооочень плавно! − TITAR, 6 лет назад, #
 5 
Спасибо, Красиво! − VALIK, 6 лет назад, #
Рад, что не зря снимал. Спасибо за оценку. − isc, 6 лет назад, #
 5 
Мягко конечно. Но с момента 30ти футов до касания я насчитал 14 боковых огней, что равняется 210 метрам. Иногда это может быть непозволительной роскошью. − KisaVorobjaninov, 6 лет назад, #
Иногда да, но как вы видите конкретно по полосе 24 во Внуково, все достаточно чётко рассчитано и самолёт после касания ещё пробежал приличное расстояние до сруливания. Все оговаривается и оценивается на предпосадочном брифинге.
В дневное время на эту полосу специально садимся с перелетом, чтобы не занимать долго полосу и не расстрясывать пассажиров. Это особенности бизнес авиации. − isc, 6 лет назад, #
Полоса 3 км, от рулёжки А10 по которой мы освобождаем до конца полосы почти километр. Этот самолёт можно при той массе которая у нас была остановить в пределах километра. Вот схема для информации: http://opennav.com/pdf/UUWW/ad​2-rus-uuww-039.pdf − isc, 6 лет назад, #
Да это понятно все. Просто мои рефлексы. − KisaVorobjaninov, 6 лет назад, #
Я понимаю. Сам всегда критически подхожу. − isc, 6 лет назад, #
 5 
Просто прекрасно. Спасибо. − tcvetok, 6 лет назад, #
Спасибо − isc, 6 лет назад, #
 5 
Класс! − Djacoby737, 6 лет назад, #
 5 
Уютное такое видео.
Аппарат довольно летучий, выходит? Довольно долго на "последнем дюйме" висел. − ATLANTIS, 6 лет назад, #
+1
Спасибо за оценку и вопрос . Чтобы этот тип был таким летучим им надо соответственно правильно управлять. На практике присутствуют много условий , которые даже при наличии опыта не позволят вам самолёту так долго выдерживать самолёт над полосой. Например, боковой ветер, высокая температура воздуха, турбулентностью, наличие осадков, сильный ветер, посадочная скорость, центровка, положение стабилизатора и т.д. − isc, 6 лет назад, #

Для сайта
Новые комментарии
Пневмо-гидравлический автопилот АП-45 для FS2004
Спасибо вам огромное! − Сокол
5
Курс учебно-летной подготовки на самолете Ли-2
Спасибо! Редкий документ! − drstalker80
Пневмо-гидравлический автопилот АП-45 для FS2004
https://disk.yandex.ru/d/7Y0mxR0cmcQFTw Заменить cab в panel.And прилагаемым. Мышиные зоны - те же, на кнопках. По ЛКМ - в одну сторону, по ПКМ - в другую (кроме кнопки "Арретир"). Цена клика на кнопке "Высота" 0,5 град, на прочих - 1град. Повтор (нажать и держать) присутствует. − Andrucio
Лисунов Ли-2
Именно в этом формате автор отсылал , но не доходят они почему то - проблемы на сайте с загрузкой . − Igan
Лисунов Ли-2
Если всё делать по инструкции -- двигатели прекрасно запускаются. Вы должны главным образом понимать, что вы делаете. Что за действие, и для чего оно. Без этого у вас будет сумбур, а не запуск. Автор прекрасно реализовал запуск двигателей во всех своих моделях. Особенно Ан-2 -- когда запускаю, прямо рефлекторно тактильные ощущения вспоминаются, и запахи. :-) − Сокол
Пневмо-гидравлический автопилот АП-45 для FS2004
Ну.., Ил-14 -- весьма слабая модель. Ни в какое сравнение с новым Ли-2. − Сокол
Пневмо-гидравлический автопилот АП-45 для FS2004
Давайте всё же попробуем. Дело в том, что ваш прибор у меня стоит на Ли-2. У модели широкоформатная два-дэ панель (16:9), а у меня старый квадрный (3:4) экран, по этому два-дэ панель вообще не использую, ибо сильно искажаются пропорции. Летаю только в виртуальной кабине. Благо, модель позволяет, кабина у неё полностью функциональная. − Сокол
5
Курс учебно-летной подготовки на самолете Ли-2
Спасибо! − Сокол
Лисунов Ли-2
После комманды автоостанова проверьте не закрылись ли стопкраны − drstalker80
Лисунов Ли-2
Качнитн шприцом не 5 а 6 раз. Проверьте магнето. Когда будет крутится стартер чуть подвигайте руд. − drstalker80
Новые файлы
5
Курс учебно-летной подготовки на самолете Ли-2 → Документация общего значения
5
Лисунов Ли-2 → FS2004 Оригинальные самолеты
5
Пневмо-гидравлический автопилот АП-45 для FS2004 → FS2004 Приборы
Пневмо-гидравлический автопилот АП-45 для FS2004 → FS2004 Приборы
Grumman Goose G21A исправленный → FSX Оригинальные самолеты
5
SkyVector. Планирование полета и экспорт плана в симулятор. → Обучающие материалы
Су-15М для FSX → FSX Оригинальные самолеты
Аэродром "Белокуриха" ZE29 → X-Plane 11 Сценарии
5
SBAI Tu-204-300 RA-64039 → FS2004 AI Самолеты для трафика
5
PMDG Boeing 737-700 - Smartavia → MFS2020 Ливреи и текстуры
Реклама
Мой Авсим
Новые видеоматериалы
Перелёт Санкт-Петербург - Москва. Замена неисправного борта в Пулково. → Из пассажирского салона
5
SCS Ту-134 FS2004 → Симуляторы
Nanjing to Guangzhou: First Flight with China Southern & A321Neo → Из пассажирского салона
Trip Report# Dubai (OMDB) - Vilnius (EYVI) A220 - 300 airBaltic → Из пассажирского салона
5
Trip Report# Vilnius (EYVI) - Dubai (OMDB) A220 - 300 airBaltic → Из пассажирского салона
5
АН-12 MSFS2004 → Симуляторы
5
Полет на разгон Ту-22м3 FS2004 → Симуляторы
Tu-22m3 FS2004 → Симуляторы
5
Заход на посадку на горном аэродроме. Антонов-24. Угрюм-река. → Из кабины экипажа
Trip Report# Frankfurt(EDDF)-Vilnius(EYVI) A321 Lufthansa → Из пассажирского салона